خرید درب جلو دنا اصلی ایساکو رنگ شده - پارس قطعه
تاریخ انتشار: ۱ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۹۳۶۱۹
درب جلو دنا
درب جلو دانا از قطعات اصلی بدنه خودرو محسوب میشود. این درب ساختاری محکم و در عین حال مقاوم دارد، درب جلو نقش مهمی در ایمنی خودرو و سرنشینان ایفا میکند. درب جلو خودروی دنا در طول زمان ممکن است بر اثر تصادف یا برخورد با اجسام آسیب ببیند. در این گونه مواقع شما باید سریعاً با قطعه جایگزین آن را تعویض کنید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
دنا از خودروهای پرطرفدار ایرانی محسوب میشود که توسط ایرانخودرو در سال 1393 تولید و روانه بازار مصرف شد. این خودرو با ظاهری جدید و عامهپسند به سرعت با استقبال مردم روبرو شد. طراحی زیبا در کنار دسترسی آسان به شبکه خدمات و قطعات یدکی، فضای قابل قبول و رانندگی آسان از دنا یک خودروی لوکس و کاربردی ساخت.
فروش تخصصی درب جلو دنا رنگ فابریک، کوره ای و خام
قطعات درب جلو دنا در پارس قطعه به سه صورت خام، فابریک و کوره ای عرضه میشوند، که شما از هر شهر و دیاری که هستید میتوانید به صورت عمده و تک سفارش خود را ثبت و محصول خریداری شده را درب منزل یا محل کار تحویل بگیرید.
به هنگام خرید درب جلو دنا لازم است به برخی نکات به قرار زیر توجه داشته باشید
اگر برای خرید درب جلو دنا به دنبال رنگ فابریک هستید باید بدانید که استفاده از این قطعات صرفاً برای خودروهای مدل بالا به صرفه است. بنابراین اگر مدل خودرو شما بالاست و نمیخواهید با خرید قطعات بدنه خودرویتان با افت قیمت مواجه شود، حتماً از درب جلو دنا رنگ فابریک استفاده کنید. درب جلو دنا رنگ فابریک دارای ضمانت کارشناسی است که رنگآمیزی آن توسط کمپانی سازنده خودرو انجام میشود و نمایندگی هیچ دخل و تصرفی در آن ندارند. اگر برای تعویض درب جلو دنا به دنبال رنگ کوره ای هستید باید بدانید که این قطعات در کارگاههای مخصوص توسط نقاشان زبده و باتجربه در کورههای صنعتی مورد رنگآمیزی و سپس پخت قرار میگیرند. رنگ کوره ای از لحاظ ظاهری بیشترین شباهت را به قطعات بدنه رنگ فابریک دارد. توجه داشته باشید که در رنگ کوره ای این امکان برای مشتریان فراهم است تا با ارسال تکهای از ضرب خودرو یا کد رنگ و همچنین درب باک خودرو از رنگآمیزی سفارشی با دقت بالا جهت تطابق بیشتر با رنگ خودرو برخوردار شوند. این نوع رنگ دارای دو سال گارانتی است. اگر برای درب جلو دنا به دنبال قطعات خام هستید باید بدانید که تنها برند تولید کننده قطعات خام شرکت ایساکو است، که پارس قطعه نمایندگی رسمی آن را بر عهده دارد. پارس قطعه دارای چندین شعبه فعال در سراسر کشور است. از این قطعات بیشتر برای رنگآمیزی سفارشی استفاده میکنند.قطعات مختلف تشکیل دهنده درب جلو دنا
درب جلو دنا از قطعات مختلفی تشکیل شده است که هر کدام از این قطعات نقش و کارکرد خاصی را ایفا میکنند. مهمترین این قطعات عبارتاند از:
لولا: لولا در واقع درب خودرو را به بدنه متصل میکند که با استفاده از آن به راحتی میتوانید در را باز و بسته کنید.
قفل: قفل همانطور که از نامش پیداست باعث قفل شدن درب ایمنی سرنشینان به هنگام رانندگی میشود.
دستگیره: دستگیره وسیلهای کاربردی بر روی درب جلو دنا است که برای باز و بسته کردن آسان در از آن استفاده میکنند.
فروش تخصصی قطعات بدنه خودرو توسط پارس قطعه
قطعات بدنه خودرو در طول مدت زمان استفاده در معرض ضربه، رطوبت و نور خورشید به تدریج آسیب میبینند، به همین دلیل باید آنها را با قطعه جایگزین تعویض کنید. برای تعویض قطعات خودرو لازم نیست کار و زندگی خود را رها کنید و در شهر محل زندگیتان به دنبال نمایندگی فروش قطعات بدنه باشید. کافی است وارد وبسایت https://Parsghate.ir شوید و با خیالی آسوده از نمایندگی رسمی ایساکو با بیش از 10 شعبه فعال در سراسر کشور و نماد اعتماد الکترونیک خرید خود را انجام دهید.
پس از ثبت سفارش در سریعترین زمان میتوانید محصول خریداری شده را در محل تحویل بگیرید. برای مشاوره و خرید قطعات بدنه خودرو میتوانید با شماره ثابت 05133869277 و شماره همراه 09033157222 ، 093878172222 و 09366067237 تماس بگیرید. ما در پارس قطعه بهترین قطعات بدنه را به صورت مستقیم و بدون واسطه با قیمت کارخانه عرضه میکنیم.
منبع: آخرین نیوز
کلیدواژه: قطعات بدنه خودرو رنگ کوره ای رنگ فابریک پارس قطعه رنگ آمیزی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت akharinnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «آخرین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۹۳۶۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کدام نهاد مسئول گرانی خودرو است؟
مخاطبان با ثبت پویشی با عنوان «جلوگیری از افزایش قیمت خودروهایی که در موعد مقرر تحویل نشده است» عنوان کردهاند که شرکت ایران خودرو برای خودروهای با موعد تحویل زمستان ۱۴۰۲ افزایش قیمت لحاظ کرده است.
به گزارش مهر، در واقع این شرکت با اعلام قیمت جدید خودروی پژو پارس در بهار امسال، فراخوان واریز وجه با قیمت جدید برای متقاضیان پژو پارس با موعد تحویل زمستان ۱۴۰۲ ارسال کرده است در حالی که اگر این خودرو در موعد مقرر و تعیین شده یعنی زمستان سال گذشته به متقاضیان تحویل میشد متقاضیان باید این خودرو را با قیمت سال قبل خریداری میکردند و اکنون با مساله افزایش قیمت مواجه نمیشدند.
براین اساس مخاطبان از مسئولان وزارت صمت، شورای رقابت، سازمان تعزیرات خواستهاند تا به این موضوع رسیدگی کنند و از تضییع حقوق متقاضیان این خودرو جلوگیری شود.
پیرو موضوع قیمت جدید خودرو پژو پارس وزیر صمت روز گذشته در حاشیه جلسه مجلس در جمع خبرنگاران، ضمن سلب مسئولیت از خود در موضوع قیمتگذاری پژو پارس، عنوان کرد که وزارت صمت مجری سیاستهای ابلاغی شورای رقابت است.
عباس علی آبادی در خصوص قیمت پژو پارس تاکید کرد که شورای رقابت مسئول، سیاستگذار و قیمت گذار است. وی بیان کرد: وزارت صمت براساس قانون، سیاستگذار قیمتگذاری خودرو نیست بلکه ما مجری سیاستهای ابلاغی هستیم.
افزایش قیمت پژو پارس بررسی میشوددر ادامه پیگیریهای انجام شده سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی شورای رقابت نیز در خصوص قیمت جدید خودروهای پژوپارس گفت: در این خصوص شورای رقابت جلساتی را برگزار کرده است و در حال رصد موضوع است. در این جلسات همه دست اندرکاران مرتبط دعوت میشوند و در حال بررسی هستیم که چقدر این مساله با دستورالعمل و قانون تطابق دارد.
وی اظهار کرد: بنابراین اگر عدولی از قانون صورت گرفته باشد و حقی از کسی تضییع شده باشد براساس ظرفیت قانونی به مساله ورود میکنیم.
دادجوی توکلی افزود: شورای رقابت تنظیمگر بازار خودرو است، اما این شورا هیچگاه قیمتگذار خودرو نبوده است. شورای رقابت دستورالعمل میدهد و براساس آن دستورالعمل نهادهای تنظیم گر فنی موظف باید عمل کنند.
بر اساس این گزارش، خودروی پژو پارس یکی از خودروهای پرتقاضا است، به طوری که سال گذشته بیش از ۱۰۰ هزار نفر در سامانه یکپارچه برای خرید این خودرو ثبت نام و در نوبت تحویل آن در سامانه یکپارچه خودرو قرار گرفتند.
اما با وجود اینکه تعداد زیادی از متقاضیان این خودرو در نوبت تحویل زمستان ۱۴۰۲ بودند مسائلی در خصوص عدم انطباق این خودرو با استانداردهای ۸۵ گانه و توقف تولید آن مطرح شد.
واکنش ایران خودرو به فروش پژو پارسگروه صنعتی ایران خودرو در واکنش به گزارشها درباره گرانی پژو پارس توضیحاتی ارسال کرد که به شرح زیر است: در متن منتشر شده، ادعا شده است که ایران خودرو تعمدا تحویل محصول پارس را به بهار امسال موکول کرده تا بتواند با دریافت مجوز، قیمتها را افزایش دهد، این در حالی است که تا روز ۲۵ اسفندماه سال گذشته که مجوز تولید این محصول از سوی سازمان ملی استاندارد تا بهار سال ۱۴۰۳ تمدید شده، تولید و شبکه گسترده تأمین ایران خودرو برای محصول سورن به عنوان جایگزین پارس برنامهریزی کرده و با تمدید مهلت تولید از سوی سازمان استاندارد، خطوط تولید و شبکه تأمین ایران خودرو که برای تولید برنامهریزی بلندمدت دارند، ناگزیر از بازگشت به شرایط قبل و سفارش گذاری برای تأمین قطعات محصول پارس شده است که این امر نیازمند زمان برای تغییر سفارشگذاری و تأمین قطعات بوده است.
هرچند بر اساس مصوبه شورای رقابت، اولویت بندی در سامانه یکپارچه، تعهدی برای خودروساز ایجاد نمیکند، با توجه به عدم تمدید تولید پارس تا ۲۵ اسفندماه سال ۱۴۰۲، گروه صنعتی ایران خودرو در راستای مشتری مداری و جلب رضایت متقاضیان، به اجرای طرح تبدیل پارس به خودروهای دیگر مانند سورن پلاس، پژو ۲۰۷ و تارا اقدام کرده است و تعدادی از متقاضیان که به نظر میرسد مصرفکنندگان نهایی بودهاند، به تبدیل و خرید محصولات استاندارد و دارای مجوز تولید پرداختهاند.
برخلاف ادعای مطرح شده در این متن، در اسفند سال ۱۴۰۱ و نه سال گذشته، ۸۰۰ هزار متقاضی محصولات ایران خودرو از طریق سامانه یکپارچه تخصیص خودرو درخواست خرید از محصولات این شرکت را داشتهاند که بخش قابل توجهی از تقاضاها نیز برای محصول پارس بوده است.
با وجود اصرار ایرانخودرو به توقف تولید پارس به دلیل عدم توانایی در تطابق با استانداردهای ۸۵ گانه، مدیران وقت وزارت صمت بر اولویتبندی تمامی تقاضاها تاکید کردند و بر همین اساس صف طویلی برای خودرو پارس نیز تشکیل شد که با توجه به برنامه توقف تولید در پایان سال ۱۴۰۲ بخش زیادی از تقاضاها منوط به مجوز تولید از سوی سازمان ملی استاندارد برای ادامه تولید در سال ۱۴۰۳ شده است.
در این متن عنوان شده عدم صدور مجوز تولید از سوی سازمان استاندارد کافی بود تا ایران خودرو از تحویل خودرو خودداری کند! این در حالی است که برنامه تولید محصول پارس تا پایان سال ۱۴۰۲ بوده و با توجه به قوانین و ضوابط موجود، ادامه تولید محصول فاقد استانداردهای ۸۵ گانه، نیازمند مجوز از سوی سازمان ملی استاندارد است و تمامی خودروسازان ملزم به رعایت این امر و دریافت مجوز لازم برای تمامی محصولات خود هستند.
نکته مغفول مانده در ماجرای توقف و تداوم تولید پژو پارس بازیهای رسانهای طرفین درگیر ماجرا بود؛ از چند ماه پیش شرکت ایران خودرو و سازمان ملی استاندارد در قالبهای مختلف از جمله صدور نامه و مصاحبه اقدام به اظهارنظر در خصوص سرنوشت پژو پارس میکردند که در گزارشهای مختلفی به این موضوع پرداخته شده است.